El Audi Q4 E-Tron EV 2022 presenta audio de Sonos, pantalla de visualización frontal de realidad aumentada

Después de un vistazo conceptual apenas disimulado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2022 y algunas apariciones camufladas, el miembro más nuevo y compacto de la floreciente familia de vehículos eléctricos E-Tron de Audi hace su debut mundial en forma de producción. Conozca el Audi Q4 E-Tron 2022 y el Q4 E-Tron Sportback de aspecto un poco más deportivo.

El SUV compacto Q4 E-Tron y su variante Sportback se unen a los actuales E-Tron SUV y Sportback, así como al sedán deportivo E-Tron GT, en lo que se perfila como la convención de nombres más confusa de la industria.

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Según la especificación elegida, el Q4 E-Tron cuenta con una batería de iones de litio de 52 kWh o un paquete más grande de 77 kWh. La batería más pequeña es capaz de una carga rápida de CC de hasta 100 kW. La gran batería puede aceptar hasta 125 kW y, en condiciones ideales, pasar de un estado de carga del 5 % al 80 % en unos 38 minutos.

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A nivel mundial, Audi ofrece el Q4 en seis configuraciones entre los estilos de carrocería SUV y Sportback. El Q4 35 E-Tron base combina la batería más pequeña con un solo motor de 168 caballos de fuerza para enviar 229 libras-pie de torsión al eje trasero. Así equipado, el Q4 acelerará de 0 a 62 mph (100 km/h) en alrededor de 9 segundos. Con la batería más grande, la salida de un solo motor aumenta a aproximadamente 201 caballos de fuerza para el Q4 40 E-Tron de rango medio, mientras que el sprint 0-62 se reduce a 8.5 segundos. Ambos modelos de un solo motor pueden remolcar hasta un modesto remolque de 2,205 libras.

Finalmente, el Q4 50 E-Tron Quattro de alta especificación avanza hacia la tracción en las cuatro ruedas con motor dual con una potencia total de 295 caballos de fuerza y ​​339 libras-pie de torque. Para mayor eficiencia, el motor delantero solo se usa bajo demanda en situaciones en las que se necesita agarre o gruñido adicionales. Este modelo más potente acelera de 0 a 100 km/h en solo 6,2 segundos y cuenta con una capacidad de remolque un poco más de 2646 libras.

Aquí en los EE. UU., solo obtendremos tres de esas configuraciones, todas con el paquete de baterías más grande de 77 kWh. Para el SUV, eso significa Q4 E-Tron 40 y 50 Quattro. El Sportback solo llegará aquí en el top 50 de especificaciones Quattro.

Esperamos que cuando el cuarto trimestre llegue a Estados Unidos, las estimaciones de rango de la EPA sean más bajas que las pruebas WLTP europeas más indulgentes. Por lo tanto, si bien las proyecciones de rango preliminares parecen prometedoras, deben tomarse con una buena dosis de sal. El punto de entrada Q4 35 E-Tron tiene el alcance más corto del grupo, navegando hasta 212 millas con la silueta de SUV o 217 millas para el Sportback más aerodinámico. La batería más grande extiende el alcance del SUV de la serie 40 a 323 millas o 328 millas para el Sportback, el más largo del grupo. Con dos motores para alimentar, los modelos Q4 E-Tron 50 Quattro caen al rango medio con las 303 millas del SUV y las 309 millas del Sportback.

Quizás la tecnología más interesante que debuta con el Q4 E-Tron es el nuevo Head-Up Display (AR HUD) de realidad aumentada de Audi. Con una combinación de hardware de proyección ampliado y óptica inteligente, los ingenieros de Audi han ampliado el HUD para superponer una mayor parte del campo de visión del conductor con una profundidad percibida aún más profunda. El resultado aparece como el equivalente virtual de una pantalla de 70 pulgadas proyectada unos 33 pies por delante del parabrisas.

Dentro de este gran espacio virtual, el Q4 puede superponer gráficos AR en la vista del conductor a través del parabrisas. Aparecen flechas animadas sobre la intersección en el siguiente giro indicado por la navegación, mientras que el destino está marcado con una bandera virtual. La información de asistencia al conductor a todo color, como la distancia al vehículo que va delante, se puede marcar en la carretera, visible incluso en condiciones climáticas adversas. Queda por ver qué tan bien ha ejecutado Audi la precisión AR, pero hay una gran cantidad de tecnologías detrás de escena que trabajan para reducir la latencia del HUD y aumentar la precisión de la superposición, incluso sobre los baches en el camino, por lo que esperamos que sea una experiencia agradable y segura. experiencia.

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Mientras tanto, el tablero físico alberga el grupo de instrumentos digitales Audi Virtual Cockpit de 10,25 pulgadas y una versión opcional de 11,6 pulgadas de la pantalla central MMI de Audi, la más grande que ofrece actualmente el fabricante de automóviles, o una pantalla estándar de 10,1 pulgadas. Android Auto y Apple CarPlay son tecnologías estándar con conectividad inalámbrica, aunque las direcciones de Google y Apple Maps no son compatibles con AR HUD, que solo puede superponer direcciones desde la navegación a bordo.

Para la opción de audio premium del Q4, Audi se asoció con Sonos, la primera asociación en el automóvil para la marca de audio para el hogar. La unión aporta la experiencia de Sonos en perfeccionar la calidad del audio digital y dar forma a los escenarios de sonido, pero el Q4 no contará con la tecnología de altavoces en red por la que la marca es quizás más conocida en sus sistemas domésticos. Audi dice que está trabajando en formas de llevar ese elemento de la experiencia de Sonos a la carretera. No estoy seguro de que necesite la transmisión de música en varias habitaciones en un automóvil, pero la futura integración con la aplicación de Sonos sería un buen punto de partida.

A pesar de la corta longitud total de 180.6 pulgadas, el interior debería ofrecer un espacio decente para las piernas gracias a la generosa distancia entre ejes de 108.8 pulgadas y la plataforma EV compacta con mínimas intrusiones en la cabina. Audi está especialmente orgulloso de los exclusivos portabotellas de los reposabrazos de las puertas del Q4, que pueden colocar una bebida de hasta 1 litro en posición vertical y al alcance de la mano. Hablando de botellas, cada uno de los asientos del E-Tron utiliza alrededor de 26 botellas PET recicladas de 1,5 litros en su construcción. Limpio.

En la parte trasera, el chasis del SUV cuenta con 18.4 pies cúbicos para carga, que se expande a 52.6 cubos con la segunda fila plegada en plano. Los modelos Sportback caben entre 18.9 y 51.6 pies cúbicos debajo de su liftback reconfigurado. Al igual que el E-Tron más grande, no parece haber un «frunk» debajo del capó.

Por supuesto, este no sería un nuevo modelo de Audi sin alguna innovación en la tecnología de iluminación. El Q4 E-Tron es el primer Audi que cuenta con una firma de luz personalizable por el usuario para las luces de circulación diurna. Pero no te emociones demasiado; solo hay cuatro patrones para elegir del sistema MMI en el tablero y no son muy diferentes entre sí. Además, la tecnología se incluye con los faros adaptativos Audi Matrix LED, que aún no son legales en los EE. UU. y, por lo tanto, no estarán activos aquí. Audi dice que si la ley cambia, podrá activar la compra posterior a la tecnología a través de una actualización inalámbrica.

Completando la parte trasera del vehículo hay una tira de luces LED de ancho completo, que anteriormente solo se presentaba en los modelos más grandes de Audi. Los faros y las luces traseras contarán con animaciones de despertar y salida, un toque genial que hace que acercarse al vehículo se sienta especial.

El nuevo Audi Q4 E-Tron SUV y Sportback ya han comenzado a aumentar la producción para llegar a los concesionarios en Europa en junio de 2022. El precio en Alemania comienza en EUR 41,900 (alrededor de $ 50,000 USD) con variantes Sportback con una prima de EUR 2,000 (alrededor de $ 2,388) debido a más equipamiento estándar, como el elevador trasero eléctrico, Audi Drive Select y más. El EV compacto debería tocar tierra en los EE. UU. en algún momento del otoño, aunque aún no se han anunciado los precios y la disponibilidad específicos.

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