El Jeep Grand Wagoneer 2022 es el primer SUV de lujo de seis cifras de la marca

Con su Grand Wagoneer 2022, Jeep está desafiando al establecimiento de SUV de lujo de una manera que nunca antes se había intentado. Presentado en forma de producción el jueves, este camión de tres filas tiene en la mira al Cadillac Escalade y al Lincoln Navigator y, ambiciosamente, también tiene en la mira las ofertas de BMW, Land Rover y Mercedes-Benz.

Jeep, la división todoterreno de Stellantis (de soltera FCA), está ansiosa por abrir nuevos caminos y elevar el estándar de sofisticación para los vehículos estadounidenses, más específicamente, los SUV. Para hacer esto, Grand Wagoneer promete establecer un nuevo estándar en la artesanía al tiempo que brinda la mejor experiencia al cliente en su clase.

Jeep se vuelve súper premium con el Grand Wagoneer. De hecho, su cabina se ve tan bien como la que se obtiene en otros SUV de lujo de tres filas en estos días y, en algunos casos, puede ser mejor. Mientras hablaba durante una rueda de prensa, Morrison también reveló su confianza en las credenciales de lujo del Grand Wagoneer. Dijo: «Este es el mejor interior del mercado en este momento», y no calificó esa declaración con ninguna advertencia como «para una empresa estadounidense» o «en el segmento de este vehículo». Quiere decir que tiene la mejor cabina en la industria automotriz, lo que suena hiperbólico, y lo es, aunque no tanto como podría pensarse.

Después de una primera mirada muy breve, el Grand Wagoneer parece cumplir. Junto con un atractivo diseño de tablero, tiene acres de Nappa suave como la mantequilla o incluso cuero Palermo más agradable, millas de costuras en contraste y un selector de cambios de metal. Los muebles de madera de nogal brindan riqueza, mientras que los marcos de ventilación y algunas de las rejillas de los altavoces están hechos de aluminio. Incluso el botón de arranque del motor recibió una atención especial, incluidas las costuras francesas y los detalles en madera tallada o metal.

El Jeep Grand Wagoneer 2022 apunta a Cadillac y Lincoln

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Las dos primeras filas de asientos de este vehículo ofrecen calefacción y ventilación para brindar comodidad durante todo el año. El conductor y el pasajero delantero disfrutan de sillas eléctricas de 24 posiciones con controles montados en las puertas. En lugar de las placas de umbral de la marca, se coloca un letrero Grand Wagoneer iluminado a los lados de los cojines inferiores de los asientos delanteros donde normalmente irían los interruptores. El control de temperatura de cuatro zonas, los pedales ajustables y un volante de dos radios de inspiración retro son otros detalles agradables.

Junto con un montón de lujo, no hay escasez de espacio en este SUV. Tanto este como el Wagoneer más plebeyo prometen el mejor espacio para la cabeza y las piernas en su clase en los asientos de la segunda y tercera fila. También deben proporcionar un espacio de carga líder en el segmento detrás de la tercera fila y tener la altura de elevación más baja en el segmento de SUV grandes.

Cuando se trata de circuitos y software, el Grand Waggoner ofrece mucho. Este vehículo familiar de lujo se puede equipar con hasta siete pantallas. ¡Siete! Esto incluye un grupo de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas; la pantalla táctil de 12 pulgadas en el tablero, hogar del sistema de infoentretenimiento Uconnect 5 del vehículo, compatible con Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto; los controles de clima están alojados en una pantalla separada de 10.3 pulgadas; hay una pantalla de tablero del lado del pasajero opcional de 10.3 pulgadas con un recubrimiento especial para que el conductor no pueda verla y distraerse mientras conduce; y la segunda fila se puede tener hasta con otras tres pantallas, dos unidades de entretenimiento de 10.1 pulgadas y otra pantalla de control de clima de 10.3 pulgadas. Ah, y si eso no es suficiente, también se ofrece una pantalla frontal a todo color de 10 pulgadas.

Más allá de todo eso, el Grand Wagoneer viene con sensores de estacionamiento y visión nocturna, además de que puede equiparse con un sistema de sonido McIntosh de alta gama con 19 o 23 altavoces. Incluso se lanzará con Active Driving Assist (control de crucero adaptativo con centrado de carril), pero Hands-Free Driving Assist llegará más adelante este año, y debería funcionar de manera muy parecida al excelente sistema Super Cruise de GM. Otra tecnología de seguridad estándar o disponible incluye un espejo retrovisor digital, reconocimiento de señales de tráfico, un sistema de cámara de 360 ​​grados y todas las ayudas para el conductor que esperarías, como monitoreo de punto ciego y alerta de tráfico cruzado trasero.

Hay mucho que amar de la cabina del Grand Wagoneer, aunque es posible que no sientas el mismo afecto por su exterior, que es casi idéntico al concepto que se reveló a fines del año pasado. La carrocería es alargada y quizás un skosh demasiado alta, algo que sin duda contribuye a su espacioso interior. Este SUV de tres filas también cuenta con ventanas grandes en forma de U que deberían brindar una excelente visibilidad hacia el exterior, al igual que el Wagoneer original que dejó de fabricarse en 1991. La parrilla es diferente a la del Wagoneer estándar, con un acabado y diseño únicos. Además, la marca denominativa Wagoneer se deletrea en la parrilla misma en lugar del borde delantero del capó. Los Grand Wagoneers también cuentan con techos negros para una apariencia distintiva y ruedan sobre ruedas de 20 o 22 pulgadas.

El diseño de estos dos SUV de lujo es muy similar y, para complicar aún más la identificación, son del mismo tamaño. Ambos ruedan sobre una distancia entre ejes de 123.0 pulgadas y 214.7 pulgadas de parachoques a parachoques. Esto hace que el Grand Wagoneer sea algo así como un ‘tweener’, unas 5 pulgadas más largo que un Lincoln Navigator de tamaño estándar y unas 7 pulgadas más corto que el Navigator L alargado. Para competir mejor con sus rivales, Jeep ofrecerá versiones de distancia entre ejes larga del Wagoneer y Grand Wagoneer, aunque no se han publicado detalles sobre estos vehículos.

Debajo de su capó a la altura del pecho, el Grand Wagoneer cuenta con un V8 de gran cilindrada, una unidad de 6.4 litros que genera 471 caballos de fuerza y ​​455 libras-pie de torque. A diferencia del Wagoneer más convencional, con su Hemi de 5.7 litros más pequeño, este motor no se complementa con un sistema híbrido suave eTorque. Sin embargo, está acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades. Con una relación de eje estándar de 3.92, este SUV debería poder acelerar a 60 mph en 6 segundos, una cifra de rendimiento más que respetable.

Al igual que una Escalade o una Navigator, la Grand Wagoneer presenta una construcción de carrocería sobre bastidor, donde el chasis está separado del compartimiento de pasajeros del vehículo. Fabricado con diferentes grados de acero para mayor resistencia y peso reducido, su armazón totalmente encajonado se ve absolutamente masivo y muy similar a los cimientos de la camioneta Ram 1500, aunque las dos estructuras supuestamente no comparten casi nada. Los puntos duros delanteros del chasis son diferentes, el Grand Wagoneer cuenta con una suspensión trasera independiente para un andar adecuadamente lujoso e incluso viene con un enganche Clase 4 integrado para una clasificación máxima de remolque de hasta 9,850 libras. El diseño bajo y plano del bastidor en la parte trasera contribuye al generoso espacio interior del Grand Wagoneer.

A pesar de que no es Trail Rated como otros Jeeps, probablemente porque es tan gigantesco, el Grand Wagoneer viene con mucho hardware todoterreno. Un sistema de tracción en las cuatro ruedas Quadra-Drive II es estándar, completo con una caja de transferencia de dos velocidades y cambio de rango bajo. También obtiene la suspensión neumática Quadra-Lift, que ayuda a proporcionar 10 pulgadas de distancia al suelo y la capacidad de conducir a través de hasta 2 pies de agua.

De acuerdo con el tema del lujo, los clientes de Wagoneer y Grand Wagoneer reciben un trato especial. Desde embajadores de ventas dedicados hasta prestadores de servicios de cortesía (y del tamaño adecuado), Wi-Fi gratis y refrigerios en los concesionarios hasta atención al cliente las 24 horas, los 7 días de la semana y 5 años de mantenimiento programado, los beneficios de ser propietario son innegables.

El Grand Wagoneer 2022 estará disponible en cuatro sabores diferentes: Serie I, Serie II, Serie III y el modelo Obsidian oscurecido. En cuanto a los precios, la variante básica comienza en $ 88,995, incluidos $ 2,000 en tarifas de destino, lo que lo hace aproximadamente 10 mil más caro que un Escalade o Navigator de nivel de entrada. Vuélvete loco con las opciones y es posible que superes los $111,000, una suma innegablemente principesca, aunque no es el primer Jeep en cruzar el umbral de las seis cifras. Con opciones, el Grand Cherokee Trackhawk también supera esa marca, pero es un SUV que prioriza el rendimiento, no uno con mentalidad de lujo como este vehículo.

Puede reservar uno de estos SUV dorados de tres filas a partir de ahora, aunque las entregas no comenzarán hasta la segunda mitad del año. El Grand Wagoneer se ensamblará en Warren, Michigan, justo al norte de Detroit, junto con el Wagoneer estándar y la camioneta Ram 1500 de la generación anterior.

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