El plan de Porsche para ser neutral en carbono para 2030 cubre la cuna hasta la tumba

Volverse ecológico es mucho más que simplemente construir algunos autos eléctricos y esperar que los consumidores cambien a un extraño estilo de vida ascético de Ed Begley, Jr. La neutralidad de carbono es el nombre del juego, y si bien eso puede parecer una tarea difícil para un fabricante de automóviles, que necesita trabajar con innumerables socios para crear los vehículos que vende, Porsche está haciendo todo lo posible para que sea una realidad para fines de la década.

Porsche apunta a un balance de CO2 neutral en 2030, anunció el fabricante de automóviles esta semana. “Creo que es un objetivo muy ambicioso, y somos uno de los primeros fabricantes de automóviles en ir en esta dirección”, dijo Oliver Blume, presidente del directorio de Porsche, en una entrevista antes de la conferencia de prensa anual del fabricante de automóviles. “Creemos que encaja perfectamente con nuestra marca”. El alcance de este impulso también podría ser más amplio de lo que piensas; Porsche tiene la intención de que esta neutralidad se aplique desde la cuna hasta la tumba, a lo largo de toda la cadena de suministro requerida para construir el automóvil y la vida que lleva con su nuevo propietario después de dejar el concesionario.

Toda una montaña para escalar, ¿no? Bueno, Porsche ya está avanzando en ciertos aspectos. Según el fabricante de automóviles, sus instalaciones de producción alemanas tanto en Zuffenhausen como en Leipzig ya han alcanzado la neutralidad de CO2 a través de energías renovables y biogás, que es un tipo de combustible hecho a partir de desechos orgánicos. Su próximo Taycan Cross Turismo, una variante de carro elevado del auto deportivo eléctrico Taycan, también será el primer vehículo neutral en carbono del fabricante de automóviles, según Porsche.

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Pero Porsche en sí mismo es solo una parte de la vasta ecuación requerida para construir automóviles. Porsche obtiene lo que necesita de su red de proveedores; Para que ocurra una verdadera neutralidad de carbono en el balance, todas las partes deben participar y Porsche está dispuesto a ayudar. “Establecimos objetivos muy claros para la reducción [de CO2], pero no dejamos solos a nuestros socios”, dijo Blume, y enfatizó que Porsche apoyará a sus socios con su conocimiento cuando se trata de reducir las huellas de carbono.

Pero, al mismo tiempo, los proveedores que no quieran dar esos pasos no se quedarán para cosechar los beneficios. “Solo se trabajará con proveedores que cumplan con nuestros objetivos sostenibles”, dijo Blume en la entrevista. “Somos muy estrictos con esto, y es muy importante reducir [las emisiones de CO2 en] toda la cadena de suministro”.

Ahora, puede notar que me he referido a la “neutralidad de carbono del balance general” un par de veces. Eso no significa que el papel en el que está escrito tenga que ser producido a partir de desechos reciclados; más bien, una vez más, se trata de que la neutralidad de carbono se extienda desde el comienzo de la vida útil del automóvil hasta su final. No es factible que todos los aspectos de la creación de automóviles sean completamente neutrales en carbono, y siempre habrá algunos procesos que expulsan emisiones que posiblemente pueden afectar el clima.

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Sin embargo, ahí es donde entran las compensaciones; para equilibrar las emisiones en un área, Porsche puede compensar en otras, como invertir en turbinas eólicas y energía solar, algo que el OEM ya está haciendo. Pero compensar demasiados procesos puede parecer un escape, y parece que Blume está de acuerdo. “Nuestra dirección es, en primer lugar, evitar el CO2, luego reducirlo, y solo la parte más pequeña implicará una compensación”, dijo Blume. No profundizó en los detalles de la compensación, ya sea que involucre más parques eólicos o la venta de créditos de CO2, pero es bueno ver que evitar y reducir el CO2 es una prioridad más alta que simplemente colocar algunos paneles solares sobre un estacionamiento y llamarlo por día. .

Porsche tiene como objetivo que los vehículos eléctricos cubran aproximadamente el 80% de sus ventas dentro de ese mismo período de tiempo. El fabricante de automóviles ha tenido un buen comienzo con su primera salida BEV adecuada, el Taycan, al que seguirá su variante Cross Turismo a finales de este año. Después de eso, Porsche electrificará su crossover compacto Macan de pan con mantequilla, lo que creemos que sucederá en 2022 de acuerdo con los objetivos actuales.

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