Revisión del Hyundai Kona Electric 2022: EV cotidiano

Vista frontal de tres cuartos del Hyundai Kona Electric 2022.Hyundai Kona Eléctrico MSRP $43,685.00

“Con 258 millas de alcance y mucha tecnología, el Kona Electric es un excelente punto de entrada para vehículos eléctricos”.

ventajas

  • Rango impresionante
  • interior funcional
  • Sistema de infoentretenimiento intuitivo
  • Llave digital disponible

Contras

  • Carga de baja potencia
  • Experiencia de conducción mediocre

Los autos eléctricos basados ​​en modelos de gasolina existentes pueden sentirse a medias, pero el Hyundai Kona Electric 2022 parece la excepción a esa regla. Ya era un buen SUV crossover subcompacto, y el Kona Electric agrega un alcance impresionante de 258 millas. Para saber si este EV era tan bueno en la vida real como parece en el papel, pasamos una semana conduciendo uno.

El Kona Electric se lanzó como modelo 2022 y recibe algunas actualizaciones notables para el año modelo 2022. Los aspectos más destacados incluyen Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto, su función de llave digital y las mismas pantallas táctiles nuevas que se usan en otros modelos de Hyundai. Hyundai también hizo algunos cambios en el estilo exterior, pero no hizo ningún cambio en el tren motriz, por lo que el alcance sigue siendo el mismo.

Hyundai ofrece el Kona Electric en SEL base y nuestro modelo de prueba Limited, que comienzan en $35,185 y $43,685, respectivamente (todos los precios incluyen un cargo de destino obligatorio de $1,185). El Kona Electric también es elegible para el crédito fiscal federal completo de $7,500 y puede calificar para incentivos estatales y locales, según el lugar donde viva.

Vista de cerca de los faros y el puerto de carga del Hyundai Kona Electric 2022.

Diseño e interiorismo

Hyundai ha prometido una línea de autos eléctricos basados ​​en una plataforma dedicada, pero por ahora, el Kona Electric comparte sus fundamentos con los modelos de gasolina. Eso significa que tiene en gran medida el mismo estilo exterior que los modelos Kona de gasolina, con faros apilados y luces de circulación diurna, revestimiento de carrocería de plástico y una forma que está en algún lugar entre un SUV y un hatchback convencional. Ya sea a gasolina o eléctrico, el Kona no se parece a nada en la carretera.

Los modelos eléctricos se distinguen por una rejilla tapada (que también alberga el puerto de carga) y ruedas específicas del modelo que, dice Hyundai, optimizan la eficiencia aerodinámica. Los ajustes de estilo para el año modelo 2022 incluyen respiraderos funcionales en el parachoques delantero, iluminación renovada y un nuevo parachoques trasero. Sin embargo, los cambios son bastante sutiles.

El interior es prácticamente idéntico al del Kona de gasolina. La principal diferencia es un conjunto de botones que reemplazan la palanca de cambios del modelo de gasolina. El diseño interior es limpio y funcional, con una práctica bandeja de almacenamiento debajo de la consola central. La única pega fue la calidad del material. Casi todo era plástico negro, y aunque estaría bien al precio de un Kona básico de gasolina, no parecía apropiado dado el MSRP de aproximadamente $43,000 de nuestro auto de prueba.

Ya sea a gasolina o eléctrico, el Kona no se parece a nada en la carretera.

El Kona Electric tiene un poco menos de espacio para la cabeza y las piernas en la parte trasera que el Kona de gasolina, que ya es pequeño. El tamaño diminuto de este vehículo y la posición del asiento bastante baja no se sienten particularmente como los de un SUV, pero el espacio para pasajeros es similar al de los vehículos eléctricos de la competencia. El Kia Niro EV y ofrecen un espacio para la cabeza similar, aunque los Chevy ofrecen más espacio para las piernas en ambas filas. Ofrece más espacio para la cabeza en la parte delantera y trasera, y más espacio para las piernas en el asiento trasero, pero los conductores con piernas largas no notarán mucha diferencia.

Con 19.2 pies cúbicos con los asientos traseros colocados y 45.8 pies cúbicos con los asientos traseros plegados, el espacio de carga es idéntico al de los modelos Kona de gasolina. Con los asientos traseros levantados, el Hyundai ofrece más espacio de carga que el Kia Niro EV y el Chevy Bolt EV/EUV, pero pierde esa ventaja cuando pliega los asientos traseros. Por el contrario, el tiene más espacio de carga con los asientos traseros levantados, pero menos con los asientos traseros plegados. Solo el VW ID.4 ofrece más espacio de carga en ambos casos.

El interior del Hyundai Kona Electric 2022.

Tecnología, infoentretenimiento y asistencia al conductor

El sistema de infoentretenimiento estándar con pantalla táctil de 8.0 pulgadas incluye conexión inalámbrica y . Los niveles de equipamiento más altos obtienen una pantalla táctil de 10.25 pulgadas con emparejamiento de múltiples dispositivos, pero solo CarPlay con cable y Android Auto.

Nuestro auto de prueba tenía la pantalla táctil más grande, que se traslada desde . Eso no es algo malo, ya que hemos tenido experiencias positivas con la misma unidad en el pasado. El diseño sensato de la pantalla, los gráficos bien diseñados (incluidos los tubos de vacío anticuados para el menú de la radio) y la capacidad de respuesta lo han convertido en uno de los mejores de un fabricante de automóviles convencional. Ese sigue siendo el caso aquí.

El Kona Electric hace un trabajo excepcionalmente bueno al mostrar información de carga. Una pestaña en el lado derecho de la pantalla muestra el estado de carga de la batería, una estimación del alcance y las ubicaciones de las estaciones de carga cercanas. También puede configurar la búsqueda de estaciones de carga por tipo de estación, e incluso por redes principales como ChargePoint o Electrify America. Es una configuración intuitiva que debería ser tranquilizadora para los conductores primerizos de vehículos eléctricos al mismo tiempo que brinda la funcionalidad que los conductores más educados probablemente apreciarán.

El diseño sensato de la pantalla, los gráficos bien diseñados y la capacidad de respuesta lo convierten en uno de los mejores de un fabricante de automóviles convencional.

Todos los modelos Kona Electric también tienen un grupo de instrumentos digitales estándar de 10.25 pulgadas con pantallas específicas para EV para cosas como el nivel de carga y el uso de frenado regenerativo. Todo era fácil de leer y la información estaba bien organizada, pero encontramos que la configuración predeterminada de blanco sobre negro era demasiado brillante (también hay un modo nocturno).

El Kona Electric también puede equiparse con la función de llave digital de Hyundai, que le permite al conductor usar un teléfono inteligente en lugar de un llavero tradicional. Los conductores pueden bloquear o desbloquear las puertas, arrancar el automóvil y conducir solo con un teléfono conectado. Sin embargo, esta función solo funciona con teléfonos Android.

La tecnología estándar de asistencia al conductor incluye monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, sensores de estacionamiento traseros, advertencia de colisión frontal, asistencia para mantenerse en el carril, asistencia para seguir el carril, asistencia para salir de manera segura y un monitor de atención del conductor. El Kona Electric Limited agrega control de crucero adaptativo y luces altas automáticas. Esa es una variedad bastante buena de características, pero el Kona Electric no tiene el inteligente sistema de monitoreo de punto ciego basado en cámara disponible en otros modelos de Hyundai, que muestra una vista de cámara en el grupo de instrumentos cuando se activa una señal de giro.

La pantalla táctil de 10,25 pulgadas del Hyundai Kona Electric Limited 2022.

Experiencia de manejo

El motor único del Kona Electric produce 201 caballos de fuerza y ​​291 libras-pie de torque. Eso es aproximadamente la misma cantidad de caballos de fuerza que obtienes en un VW ID.4 base o en un Chevy Bolt EV, pero el Hyundai tiene mucho más torque.

Mientras que las versiones de gasolina del Kona están disponibles con tracción total, el Kona eléctrico solo tiene tracción delantera. Eso no es ideal para un vehículo catalogado como SUV, pero la mayoría de los competidores del Kona Electric tampoco ofrecen tracción total. Puede obtener un VW ID.4 con tracción total o gastar más dinero en un , Tesla Model Y o .

El torque copioso proporciona más impulso que los hermanos de gasolina del Kona.

Ese par copioso proporciona más impulso que los hermanos de gasolina del Kona, o induce un deslizamiento inútil de las ruedas si no se tiene cuidado. Sin embargo, la aceleración robusta es una característica de cada automóvil eléctrico, porque los motores eléctricos proporcionan una entrega de par instantánea. Los conductores pueden elegir entre diferentes niveles de frenado regenerativo a través de paletas de cambio. La configuración más baja permite efectivamente que el automóvil se deslice a velocidades de autopista. La configuración más alta proporciona una desaceleración sustancial al levantar el pedal del acelerador, pero se queda un poco por debajo de la conducción con un solo pedal a la que aspiran la mayoría de los vehículos eléctricos.

El Kona Electric no podía distinguirse de otros vehículos eléctricos en el manejo, ya que carecía de la solidez del VW ID.4 y la agilidad del Chevy Bolt EV y EUV. El manejo descuidado del modelo eléctrico también se sintió como una degradación del . La cabina al menos mantuvo alejado el ruido de la carretera (todos los modelos Kona tienen más vidrio acústico que amortigua el sonido para 2022) y el viaje fue bastante cómodo la mayor parte del tiempo. Sin embargo, la suspensión no pudo absorber ni siquiera los pequeños golpes, transmitiendo una fuerte sacudida a la cabina cada vez.

El grupo de instrumentos del Hyundai Kona Electric 2022.

Alcance, carga y seguridad

Con 258 millas, el Kona Electric ofrece una autonomía sustancialmente mayor que la mayoría de los otros vehículos eléctricos de precio similar, superando cómodamente al Kia Niro EV, al Ford Mustang Mach-E y al Nissan Leaf. El Chevy Bolt EV ofrece 259 millas de alcance, pero eso se reduce a 247 millas para su hermano Bolt EUV. El Volkswagen ID.4 tiene una capacidad nominal de 260 millas de alcance en la versión Pro básica de tracción trasera, y lo logra con más cantidad de espacio para pasajeros y carga similar al de un SUV.

Sin embargo, cuando llegue el momento de recargar, es posible que tenga que esperar mucho. Hyundai dice que el cargador a bordo de 7,2 kilovatios tarda nueve horas en recargar completamente el paquete de baterías de 64,0 kilovatios-hora desde una fuente de CA de nivel 2 de 240 voltios. El Kona Electric también está equipado para carga rápida de CC a 70 kW, que, según Hyundai, puede lograr una carga del 10% al 80% en 47 minutos. Sin embargo, tardamos poco más de una hora en pasar de un estado de carga del 25 % al 80 %, y solo obtuvimos una tasa de carga máxima de 39 kW. Si bien una sola sesión de carga no constituye una conclusión científica, eso no es alentador.

Las calificaciones completas de las pruebas de choque para el Kona Electric no están disponibles. Al Kona de gasolina le fue bien en el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) prueba, pero esos resultados pueden no ser directamente aplicables a la versión eléctrica. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) tampoco ha publicado calificaciones de pruebas de choque para el Kona Electric pero, nuevamente, el Kona de gasolina se desempeñó bien en las pruebas de la agencia federal.

El Kona Electric obtiene la misma garantía de vehículo nuevo de cinco años y 60,000 millas y la misma garantía de tren motriz de 10 años y 100,000 millas que los modelos Hyundai de gasolina, que se encuentran entre los mejores términos de garantía en el negocio. El modelo eléctrico también obtiene una garantía de batería de 10 años y 100,000 millas, que es competitiva con otras garantías de batería EV.

Vista trasera de tres cuartos del Hyundai Kona Electric 2022.

Cómo configuraría DT este coche

Como se mencionó anteriormente, los sistemas de información y entretenimiento de Hyundai requieren que elijas cuando se trata de tecnología. El nivel de equipamiento básico del Kona Electric SEL tiene Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, pero el Kona Electric Limited tiene una pantalla táctil más grande con mejores gráficos. Nosotros optaríamos por el modelo Limited y su pantalla más grande, que creemos que se agradecería más en el uso diario. El Limited también agrega otras características tecnológicas.

Este Kona Electric de gama alta tiene carga de dispositivos inalámbricos estándar, llave digital de Hyundai y el sistema de calentamiento de la batería. Esas tres características están disponibles como parte de un paquete de conveniencia de costo adicional en el Kona Electric SEL, pero eso agrega $3,500 y así cierra la brecha con el precio base del Limited. La versión Limited también tiene control de crucero adaptativo. Eso no está disponible en el SEL a ningún precio.

nuestra toma

El Kona Electric se opone a la tendencia de los vehículos eléctricos mediocres basados ​​en automóviles de gasolina. Ofrece un rango impresionante por el precio mientras mantiene el interior bien diseñado y el estilo moderno del Kona de gasolina. Sin embargo, se ve decepcionado por la carga de baja potencia y una experiencia de conducción mediocre.

El interior estrecho y el área de carga pequeña del Hyundai serían una desventaja en comparación con los SUV crossover convencionales, pero es una historia similar con el y (que actualmente se encuentran en un retiro importante). Solo el modelo recientemente lanzado ofrece una experiencia verdaderamente similar a la de un SUV, con más espacio de carga y en camino.

Dejando a un lado las categorías de marketing, el Kona Electric sobresale como un EV económico. Ofrece mucha tecnología por el precio y suficiente alcance para que la mayoría de los conductores no se sientan inhibidos, aunque el despliegue desigual de la infraestructura de carga aún podría hacer que las cosas sean inconvenientes para algunas personas. El próximo será la verdadera declaración de tecnología del futuro del fabricante de automóviles, pero cualquiera que esté listo para dar el paso al EV en este momento no se sentirá decepcionado por el Kona Electric.

¿Deberías conseguir uno?

Si. El Kona Electric no se siente como el auto del futuro, pero es un EV excelente para hoy.

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada.