Revisión del primer manejo del Mercedes-Benz S-Class 2021: Titán de la tecnología

El Mercedes-Benz Clase S es el ideal platónico de un coche de lujo. Desde 1972, ha encarnado clase y sofisticación automotriz. También es el automóvil más importante que fabrica Mercedes.

La Clase S ha servido durante mucho tiempo como pionera tecnológica para la industria automotriz, introduciendo características, como frenos antibloqueo, bolsas de aire y control de estabilidad, que finalmente se filtraron a los automóviles más convencionales.

Mercedes quiere mantener su reputación como pionero en tecnología y mantenerse por delante de rivales como el Audi A8, el BMW Serie 7 y el Lexus LS. Con el S-Class 2022 rediseñado, la visión del futuro de Mercedes incluye cosas como una pantalla frontal de realidad aumentada, reconocimiento facial y más pantallas que el puente de la nave estelar Enterprise.

El Mercedes-Benz S-Class 2022 llega a los concesionarios este verano. El precio comienza en $ 110,850 para la versión base S500 4Matic y $ 117,350 para el S580 4Matic de nivel superior (ambos precios incluyen un cargo de destino obligatorio de $ 1,050). Condujimos este último, que, cuando se cargó con algunas opciones, alcanzó un MSRP de $ 128,250.

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Diseño e interiorismo

El estilo exterior no es una desviación dramática de la Clase S de la generación anterior. Mercedes parece enfocarse principalmente en mejorar la aerodinámica, promocionando un coeficiente de arrastre bastante bajo de 0.22, que es mejor que un . Puedes ver el efecto del túnel de viento en las superficies más suaves y redondas de la Clase S 2022, como si las fuerzas de la naturaleza suavizaran gradualmente la forma, como una piedra en un río.

Mientras que el exterior es simple y sobrio, todo en el interior de la Clase S es complicado. Los asientos delanteros cuentan con 19 motores de ajuste, además de calefacción, ventilación y masaje (con 10 modos). Incluso pueden ajustarse automáticamente para ayudar a mejorar su postura, según Mercedes. Las manijas de las puertas se asientan al ras de la carrocería para una mejor aerodinámica y fueron diseñadas para deslizarse hacia afuera con un «movimiento visual y acústicamente atractivo» al desbloquear las puertas, según el comunicado de prensa oficial de Mercedes.

Todo sobre el interior de la Clase S es complicado.

El S-Class tiene el mayor espacio para la cabeza en la parte delantera entre su conjunto competitivo, pero el menor espacio para las piernas en la parte delantera (el espacio para la cabeza en la parte trasera y el espacio para las piernas en la parte trasera están en la media). Sin embargo, es poco probable que sienta claustrofobia en un sedán tan grande, y el espacio para los hombros líder en su clase del Mercedes también les dará a los pasajeros del asiento trasero mucho espacio personal. Sin embargo, con 12.9 pies cúbicos, el espacio de carga está por debajo del promedio, así que empaca poco.

Naturalmente, para un sedán de lujo de seis cifras, puede obtener tapicería de cuero Nappa y molduras de madera. En la Clase S, sin embargo, la madera de poro abierto tiene trozos de aluminio mezclados. Mercedes también roció la cabina con casi 250 elementos de iluminación, que no solo tienen un propósito estético (puede elegir entre 64 colores de iluminación ambiental), pero también conéctese a las funciones de información y entretenimiento y asistencia al conductor del automóvil. Es todo un poco abrumador.

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Tecnología, infoentretenimiento y asistencia al conductor

La Clase S obtiene una versión más elaborada del sistema de información y entretenimiento Mercedes-Benz User Experience (MBUX) visto anteriormente en otros modelos de Mercedes. Una pantalla táctil OLED de 12,8 pulgadas y un grupo de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas son estándar, mientras que un par de pantallas de 11,6 pulgadas y una tableta de 7,0 pulgadas para los pasajeros del asiento trasero, junto con un sistema de audio Burmester de 30 bocinas, se pueden agregar en costo adicional. Inalámbrico /, carga inalámbrica de teléfonos y seis puertos USB (cuatro delanteros, dos traseros) son estándar.

MBUX también incluye el asistente de voz «Hey Mercedes» presentado anteriormente en , pero en la Clase S funciona en todos los asientos, un detalle importante teniendo en cuenta que es probable que muchos propietarios tengan chofer. Cuando una persona activa el asistente de voz, la iluminación ambiental junto a su asiento parpadea, para que sepa que el automóvil está escuchando.

Mercedes también acercó la Clase S al ideal de información y entretenimiento de un teléfono inteligente de cuatro ruedas. Los conductores pueden crear perfiles personalizados que cambian automáticamente a la configuración preferida y se puede acceder a ellos mediante comando de voz, escáner biométrico o incluso reconocimiento facial. La información también se puede enviar entre las distintas pantallas. Eso es excelente si viaja en la parte trasera o tiene un amigo sentado allí que acaba de encontrar un buen restaurante y quiere enviar direcciones al sistema de navegación. Probablemente no sea tan bueno si los niños se apoderan de esas pantallas táctiles traseras.

El control por voz es tan confiable que ni siquiera necesita tocar otros controles la mayor parte del tiempo.

Nos impresionaron los gráficos de la pantalla del conductor y la pantalla táctil central de 12,8 pulgadas, así como el sistema de control por voz, que es tan confiable que ni siquiera es necesario tocar otros controles la mayor parte del tiempo. El diseño de la pantalla también fue fácil de entender, y las flechas de realidad aumentada proyectadas tanto en la pantalla como en la pantalla frontal nos ayudaron a evitar perder giros en caminos desconocidos. Sin embargo, los paneles táctiles del volante necesarios para ciertas funciones parecían demasiado pequeños y era difícil saber qué control hacía qué.

Mercedes parece estar poniendo más énfasis en la nueva tecnología de información y entretenimiento que en la tecnología de asistencia al conductor. El Clase S viene con una larga lista de ayudas para el conductor, que incluyen un sistema de cámara de 360 ​​grados, control de crucero adaptativo, centrado automático de carril, frenado automático de emergencia, advertencia de colisión frontal, monitoreo de punto ciego, asistencia para mantenerse en el carril, reconocimiento de señales de tráfico , y un monitor de atención al conductor. Sin embargo, ninguna de estas funciones es nueva; los hemos visto todos antes en otros autos.

Sin embargo, esta sigue siendo una gama bastante completa de tecnología de asistencia al conductor y funciona bien. En las carreteras, la Clase S aceleró, frenó y tomó las curvas suavemente sin intervención del conductor. Casi se sentía como un conductor humano, aunque muy cauteloso.

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Experiencia de manejo

En el lanzamiento, la Clase S estará disponible en dos formas, ambas con una transmisión automática de nueve velocidades, tracción total 4Matic y asistencia híbrida suave EQ Boost.

El S500 base utiliza un motor turboalimentado de seis cilindros en línea de 3.0 litros que produce 429 caballos de fuerza y ​​384 libras-pie de torque. El S580 de nivel superior tiene un V8 biturbo de 4.0 litros, bueno para 496 hp y 516 lb-ft. En ambos modelos, el sistema EQ Boost puede sumar hasta 21 hp y 184 lb-ft. de par en ráfagas cortas.

Mercedes cita tiempos de cero a 60 mph de 4.8 segundos para el S500 y 4.4 segundos para el S580 (la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 130 mph). Ambos tiempos son bastante impresionantes, ya que significan que estos grandes sedanes podrán acelerar más que algunos autos deportivos. Sin embargo, vale la pena señalar que el Lexus LS 500 de seis cilindros supera al S500 por 0,2 segundos, mientras que el BMW 750i xDrive de ocho cilindros es 0,5 segundos más rápido que el S580, según sus fabricantes.Un modelo AMG más deportivoes probable que esté en camino, pero por ahora, la Clase S no puede reclamar derechos de fanfarronear.

Realmente no conduces la Clase S, la manejas.

Mercedes también se jacta de que el nuevo sistema de dirección en las ruedas traseras hace que la gigantesca Clase S sea tan maniobrable como un automóvil compacto. A bajas velocidades, utiliza un motor eléctrico para girar las ruedas traseras en dirección opuesta a las ruedas delanteras, hasta 10 grados. De hecho, eso facilita las maniobras en un estacionamiento, aunque las dimensiones físicas del automóvil siempre harán que esto sea un poco estresante.

Es un cliché decir que un automóvil se maneja como si estuviera sobre rieles, pero con la Clase S, también es inexacto. La forma en que este automóvil se desliza por las curvas hace que el tren Acela parezca torpe e incómodo. Y como un tren, controlar el S580 con motor V8 se trata principalmente de distribuir la gran cantidad de energía disponible y aguantar. Realmente no lo conduces, lo operas.

El S580 es rápido pero no deportivo. Puede manejar curvas agresivas, pero solo estás listo para el viaje. También estás aislado de los aspectos más viscerales de la conducción. Este es un automóvil de lujo, después de todo, por lo que las prioridades son una cabina silenciosa y un andar amortiguado. Incluso en el modo Sport+ más firme, la suspensión neumática estándar hace que las carreteras llenas de viruelas en Nueva York y Connecticut se sientan tan suaves como el acabado interior negro piano de la Clase S. A velocidades de autopista, el interior era impresionantemente silencioso, pero con más ruido de viento de lo que esperábamos dada la forma aerodinámica de la Clase S.

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Consumo de gasolina y seguridad

Las clasificaciones oficiales de economía de combustible para el Mercedes-Benz S-Class 2022 no estaban disponibles al momento de la publicación, pero promediamos 22.4 mpg en aproximadamente 300 millas, según la computadora de viaje del automóvil. Tenga en cuenta que el Lexus LS está disponible con un sistema de propulsión híbrido, que ofrece una mayor electrificación que el sistema híbrido suave EQ Boost de Mercedes, mientras que el Audi A8 y el BMW Serie 7 están disponibles como híbridos enchufables, capaces de conducción totalmente eléctrica para distancias limitadas. .

De manera similar, las calificaciones de las pruebas de choque del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) tampoco están disponibles. Debido a que es un automóvil costoso y de bajo volumen, la Clase S probablemente no obtenga calificaciones de seguridad de ninguna de las organizaciones.

Cómo configuraría DT este coche

La configuración ideal de la Clase S depende de si vas a conducir o viajar. Para los conductores, recomendamos el S580 4Matic con el paquete AMG Line. Eso agrega dirección en las ruedas traseras, el sistema de audio Burmester de alta gama, pantalla frontal de realidad aumentada, tapicería de cuero Nappa y ruedas de 20 o 21 pulgadas.

Para aquellos que prefieren que alguien más conduzca, cambiaríamos el paquete AMG Line por el paquete Executive Line. Esto mantiene el cuero Nappa, la dirección en las ruedas traseras, el sistema de audio Burmester y la pantalla de visualización frontal, pero agrega más comodidades para los pasajeros del asiento trasero, que incluyen pantallas táctiles dobles de 11.6 pulgadas y asientos traseros ajustables eléctricamente.

nuestra toma

El Mercedes-Benz S-Class 2022 hace todo lo que debería hacer un auto de seis cifras. Es rápido, cómodo y decadente. Con el motor V-8 biturbo y los asientos masajeadores zumbando, podríamos haberlo conducido de ida y vuelta sin quejarnos.

Sin embargo, varios otros autos ofrecen una experiencia similar. El Audi A8 y el BMW Serie 7 tienen currículums prácticamente idénticos a los del Clase S, con diseños interiores más agradables. El Bentley Flying Spur y el Rolls-Royce Ghost se sienten más especiales, pero también son más caros y tienen una tecnología menos sofisticada. El está aún más atrasado en términos de tecnología, pero también es mucho más fácil vivir con él que con el Clase S, y la próxima ayuda para el conductor Teammate de Lexus podría superar a Mercedes.

¿Qué pasa con el papel de la Clase S como pionero tecnológico? Si bien la nueva Clase S tiene una asombrosa lista de características, no estamos seguros de si alguna de ellas será la próxima gran novedad en los automóviles. Los múltiples modos de masaje son agradables, pero no exactamente relevantes para los no plutócratas.

El Clase S 2022 también llega justo cuando Mercedes se prepara para lanzar sucoche eléctrico EQS, que también obtiene un enorme . Eso parece un mejor predictor del futuro que el S-Class de combustión interna.

¿Deberías conseguir uno?

Si. El Clase S ya no marca tendencia, pero sigue siendo un buen coche.

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